Un porte-vélos de toit suppose des barres, souvent plus chères que lui · avis
Un porte-vélos de coffre ultra-compact pour un vélo de moins de 16 kg, qui pèse 2,7 kg, se plie dans son sac et s’installe entièrement assemblé sur la plupart des berlines et SUV.
En résumé La solution de ceux qui n’ont pas de garage : un sac dans le coffre, un vélo à l’arrière. Mais pas d’électrique, et l’œil sur la plaque.
Le MT1-B d’Allen Sports répond à une question souvent oubliée : où vit le porte-vélos quand il ne sert pas ? Réponse : dans son sac, au fond du coffre.
Entièrement assemblé, il se déplie, se sangle sur le coffre ou le hayon et s’installe en quelques secondes selon le fabricant. Un cadre inférieur rembourré protège la carrosserie, et des attaches individuelles sécurisent le vélo. L’ensemble pèse 2,7 kg.
La charge maximale, 15,87 kg, est la seule donnée à vérifier. Elle exclut les vélos électriques et les VTT lourds. Pour un vélo de ville léger ou un vélo de route, elle convient.
En France, un vélo ne doit masquer ni la plaque ni les feux. Un porte-vélos de coffre oblige à le vérifier, et il peut falloir une plaque répétée. Nettoyez le hayon avant de poser les sangles : c’est là que naissent les micro-rayures.
Proposé à 56,78 € sur Amazon.fr le 31 octobre 2026.
Les prix bougent sans préavis : celui qui fait foi est celui qu’affiche Amazon au moment de commander.
Les prix cités dans ce texte ont été relevés le 31 octobre 2026. Le prix en direct est en haut de page.
| Capacité | 1 vélo |
|---|---|
| Charge | 15,87 kg, soit 35 livres |
| Poids | 2,7 kg |
| Rangement | Sac de transport ou sac à dos inclus |
| Montage | Assemblé, sangles sur coffre ou hayon |
| Véhicules | Berlines, 3 et 5 portes, monospaces, SUV |
| Garantie indiquée | Limitée à vie |
| Référence Amazon | B004C94X12 |
| EAN | 0765271001100 |
Un seul, de moins de 15,87 kg. Un vélo électrique ne convient pas.
Il couvre la plupart des berlines, 3 et 5 portes, monospaces et SUV, mais Allen renvoie vers son site pour la compatibilité par véhicule.
Il se plie et se glisse dans le sac fourni, qui s’utilise aussi comme sac à dos.
7,5/ 10
La solution de ceux qui n’ont pas de garage : un sac dans le coffre, un vélo à l’arrière. Mais pas d’électrique, et l’œil sur la plaque.
Même rayon, prix voisins, entre équipements de vélo. Ne restent que les caractéristiques publiées par tous — à moitié vide, une colonne ne sert à rien.
| Modèle | Prix | Poids |
|---|---|---|
| Allen Porte-vélos de coffre pliant ultra-compact MT1-B | 57 € | 2,7 kg |
| CAM Porte-vélos de toit Biker, 1 vélo | 35 € | 6,17 livres, soit 2,8 kg |
| Fischer Barres de toit aluminium L, 1,20 m | 90 € | 3,3 kg |
| Thule Porte-vélos de toit UpRide, sans contact cadre | 286 € | 7,7 kg |
Une voiture sans attelage, un vélo léger, peu de rangement.
Caractéristiques : la fiche du fabricant d’équipement de vélo et la page produit Amazon correspondante. Prix et disponibilité : la page produit Amazon.fr, relevée à la date de mise à jour. Chaque chiffre de cette page nomme sa source.
Toit · sans contact cadre · carbone · 20 kg · pneus 3"
Un porte-vélos de toit qui tient le vélo par la roue avant, sans contact avec le cadre, compatible carbone, jusqu’à 20 kg, pour des roues de 20 à 29 pouces, serrures incluses.
Idéal pour : Un vélo carbone ou un cadre atypique, sur une voiture à barres.
≈ 286 €
Aluminium · 1,20 m · 48 × 28 mm · 90 kg · TÜV/GS
Des barres de toit en aluminium de 1,20 m, section 48 × 28 mm, certifiées TÜV/GS et fabriquées dans l’UE. Ce ne sont pas des porte-vélos : elles servent de base à un porte-vélos de toit.
Idéal pour : Équiper une voiture à rails avant d’acheter un porte-vélos de toit.
≈ 90 €
Toit · 1 vélo · barres jusqu’à 60 mm · cadre 70 mm · acier
Un porte-vélos de toit en acier peint pour un vélo, à fixer sur des barres jusqu’à 60 mm de section, avec double bouton de verrouillage. Fabriqué en Italie et annoncé homologué TÜV.
Idéal pour : Une voiture déjà équipée de barres et un vélo classique.
≈ 35 €
