Capteurs de vitesse, cadence et cardio
Un capteur est un achat pour cinq ans branché sur un compteur qui en dure deux. La caractéristique qui décide de sa survie au changement n’est pas la précision — ils sont tous sans aimant et tous assez précis — c’est le protocole sur lequel il diffuse.
Le double protocole, un indice de protection, et la fixation.
Le double protocole parce qu’il décide de la compatibilité avec le compteur que vous n’avez pas encore acheté. Un indice de protection parce qu’un capteur vit à hauteur de moyeu ou de manivelle, c’est-à-dire là où vont les projections. Et la fixation parce qu’un capteur qui se desserre cesse de transmettre sans le dire.
1. Pack Garmin Speed Sensor 2 et Cadence Sensor 2. Les deux capteurs, ANT+ et Bluetooth 5.0, et une capacité que rien d’autre ici ne propose : le capteur de vitesse enregistre à bord. Un trajet suivi sans aucun compteur sur le cintre, puis synchronisé ensuite, est vraiment utile et aucun concurrent ne le fait. Le capteur de vitesse se monte sur le moyeu : rien ne pend à un rayon.
2. CooSpo BK467. Vitesse et cadence, ANT+ et Bluetooth, et un indice IP67 — la seule valeur d’étanchéité annoncée de cette liste. IP67 signifie étanche à la poussière et capable de supporter une immersion, c’est-à-dire plus que ce dont un capteur de vélo aura jamais besoin et exactement ce qu’il subira sous une averse de février.
3. Magene S3+. Double mode, ANT+ et Bluetooth 4.0, sans aimant, au prix le plus bas d’ici et capteur le plus vendu de ce site. Deux exemplaires couvrent vitesse et cadence pour moins cher qu’une seule paire classique. Magene publie aussi le fait que deux versions du S3+ circulent, avec des logements de pile différents — c’est inhabituellement honnête et bon à savoir avant d’en acheter un second un an plus tard.
Le dégagement de la manivelle pour un capteur de cadence : il se pose sur la face intérieure du bras et doit dégager la base arrière sur un tour complet. Mesurez au point le plus proche, pas en bas de course.
Où un capteur permet à un vélo ordinaire sur un home-trainer simple d'alimenter une application.
Là où le GPS est mauvais : forêts, centres-villes, tunnels. Un capteur de roue mesure au lieu d'estimer.
Le chiffre qui change la façon de rouler, et que seul un capteur fournit.
Où un capteur par vélo et un seul compteur constituent un montage courant et peu coûteux.
| Votre besoin | Le capteur | Pourquoi |
|---|---|---|
| Entraînement en intérieur | Vitesse et cadence | L'application a besoin de données |
| Rouler sous couvert | La vitesse | Le GPS décroche |
| Technique de pédalage | La cadence | Le GPS ne la déduit pas |
| Route dégagée avec GPS | Peut-être aucun des deux | Le GPS suffit |
Ces capteurs sont scellés et simples, et presque toute panne vient de la pile ou du support. Un capteur qui décroche par intermittence a une pile bouton faible ou une sangle détendue, et ni l'un ni l'autre n'est une défaillance du capteur.
De petites pièces près d'organes en mouvement.
Les deux capteurs · ANT+ et Bluetooth 5.0 · mémoire embarquée · fixation moyeu
Un pack des deux capteurs, qui enregistre la distance à bord pour que les sorties soient consignées sans compteur présent, en ANT+ et Bluetooth 5.0.
Idéal pour : Les utilisateurs Garmin qui veulent les deux mesures, et ceux qui veulent consigner leurs sorties sans emporter de compteur.
≈ 69 €
Vitesse/cadence · Bluetooth et ANT+ · IP67 · compatible applications
Un capteur de vitesse et de cadence bi-protocole avec un indice IP67 publié et une compatibilité annoncée avec les applications Zwift, Rouvy, Ride with GPS, Peloton et Wahoo.
Idéal pour : L'entraînement en intérieur, où la compatibilité nommée avec les applications et un boîtier étanche justifient tous deux leur place.
≈ 20 €
Bi-mode vitesse/cadence · ANT+ et Bluetooth 4.0 · sans aimant
Le capteur le plus vendu de ce rayon : un seul boîtier qui passe du mode vitesse au mode cadence en repositionnant la pile, émettant à la fois en ANT+ et en Bluetooth.
Idéal pour : Un premier capteur, ou une paire, au prix d'un jeu de plaquettes.
≈ 20 €
L’ANT+ est le protocole qu’attendent la plupart des compteurs dédiés, et il permet à plusieurs appareils d’écouter un même capteur en même temps. Le Bluetooth est ce qu’utilisent les téléphones et les montres, et une liaison Bluetooth est généralement exclusive à un seul appareil. Un capteur qui diffuse les deux fonctionne avec l’un comme avec l’autre, et c’est pourquoi tous les capteurs de cette liste le font.
Ils demandent une circonférence de roue pour convertir les tours en distance, et la plupart des compteurs la demandent ou la déduisent du GPS sur les premières sorties. La cadence ne demande rien. Il n’y a aucun aimant à aligner, ce qui était l’échec qui mettait fin à la plupart des installations de capteurs autrefois.
Pas en même temps. Le Magene S3+ bascule entre les deux modes : une paire couvre donc les deux rôles, et c’est ce qui rend l’achat de deux exemplaires moins cher que celui d’une paire dédiée.
Sur routes dégagées, généralement non. Sous les arbres, en ville et en intérieur, un capteur de roue mesure là où le GPS estime ou décroche.
Votre fréquence de pédalage, que le GPS ne peut pas déduire. C'est le chiffre le plus susceptible de changer votre façon de rouler.
Seulement s'ils parlent le même protocole sans fil. Les capteurs bi-protocole fonctionnent avec presque tout pour à peine plus cher.
Presque toujours le réglage de circonférence de roue. Un capteur de vitesse convertit des tours en distance et a besoin du bon chiffre.
Généralement une pile faible ou un support desserré plutôt qu'une panne. Changez la pile bouton et vérifiez la sangle avant de conclure au pire.
Les capteurs sans aimant se posent plus simplement et n'ont rien à aligner. Les modèles à aimant coûtent moins et fonctionnent bien tant que l'aimant reste en place.
Pour : Les utilisateurs Garmin qui veulent les deux mesures, et ceux qui veulent consigner leurs sorties sans emporter de compteur.
Principal atout : Les deux capteurs en un seul achat : pas de seconde commande et pas de changement de mode
Principale limite : Environ quatre fois le prix d'un capteur bi-mode unique d'ici
Pour : L'entraînement en intérieur, où la compatibilité nommée avec les applications et un boîtier étanche justifient tous deux leur place.
Principal atout : Un indice IP67 publié, qu'aucun des capteurs moins chers d'ici n'annonce
Principale limite : Rang 18 341, donc bien moins acheté que le Magene au même prix
Pour : Un premier capteur, ou une paire, au prix d'un jeu de plaquettes.
Principal atout : Rang 1 025 — le capteur le plus vendu d'ici, au prix le plus bas
Principale limite : Changer de mode demande de repositionner la pile plutôt que d'appuyer sur un bouton
Les consommables et protections du même rayon, au prix relevé. Vérifiez la compatibilité avec le modèle retenu avant de commander : elle dépend du raccord et de la référence, que la fiche produit donne.
Les face-à-face déjà publiés entre deux modèles de ce guide ou de ce rayon.
Les modèles présentés viennent du catalogue de ce site. Les caractéristiques sont celles publiées par le fabricant et sur la page produit Amazon ; les prix sont ce que Keepa a rapporté à la date ci-dessous, et les deux bougent. Le classement s’appuie sur les caractéristiques déclarées, l’équilibre entre atouts et limites annoncés, et le prix. Aucun produit de ce site n’a été testé physiquement, et rien ici ne prétend le contraire.
Dernière vérification le
Les prix cités dans ces résumés sont des relevés datés. Le prix en direct est affiché à côté de chaque produit.
Les porte-vélos, les home-trainers et les compteurs varient de trente euros ou plus sur l’année, et les plus grosses « remises » retombent souvent au prix auquel le même modèle se vendait six semaines plus tôt. UniverTrack suit l’historique réel des prix chez les marchands, repère les fausses réductions, et vous alerte quand c’est vraiment le moment d’acheter.
