Porte-vélos d’attelage
Deux vélos à assistance font environ cinquante kilos avant que quoi que ce soit d’autre ne monte sur le porte-vélos. C’est toute la question, et elle se répond avec deux nombres : la charge utile publiée par le porte-vélos, et le poids admissible sur votre boule. Les porte-vélos qui n’en publient aucun sont classés derrière.
La charge utile publiée, la plage de diamètre de cadre, et le mécanisme de basculement.
La charge utile parce que deux vélos à assistance sont lourds. Le diamètre de cadre parce que les tubes diagonaux de vélos électriques sont gros — une batterie vit à l’intérieur — et qu’un bras homologué jusqu’à 6 cm ne se refermera pas sur un tube de 8. Et le basculement parce que vous l’utiliserez chaque fois que vous voudrez ouvrir le coffre.
1. Fischer ProlineEvo 2. Soixante kilos de charge utile publiée, explicitement homologué pour les vélos à assistance, verrouillable, et livré prémonté à 99 %. Il est premier pour une seule raison : c’est le seul porte-vélos de ce rayon qui annonce le nombre autour duquel tourne la question. Deux vélos électriques à 25 kg chacun tiennent dans 60 kg avec la place pour un antivol.
2. EUFAB PREMIUM 2. Le porte-vélos d’attelage le plus vendu de ce site, et celui dont les détails sont les mieux pensés : une pédale au pied qui fait basculer le porte-vélos chargé loin de la voiture — ce qui vaut plus qu’il n’y paraît quand les deux mains tiennent un hayon — et une compatibilité annoncée avec les cadres surdimensionnés et en Y jusqu’à 6 cm. Il annonce une aptitude aux vélos à assistance sans publier de charge utile, et c’est pourquoi il est deuxième plutôt que premier.
3. Atera Strada Sport 3. Le produit le plus complètement documenté de tout ce catalogue : 66,9 kg au total, 30 kg par vélo pour les trois premiers, cadres de 2,5 à 8 cm, pneus jusqu’à 2,4 pouces. Sur la fiche, c’est de loin le meilleur porte-vélos d’ici. Il n’est troisième que parce que c’est un porte-vélos pour trois vélos qui répond à une question de deux — plus lourd, plus cher, et plus de charge de boule consommée avant le premier vélo.
Faites l’arithmétique dans cet ordre : poids admissible sur la boule, moins le poids propre du porte-vélos, moins les vélos. Puis mesurez votre tube diagonal là où le bras se refermera vraiment, pas au tube de direction.
Le cas central, celui où charge utile, charge verticale et rampe d'accès comptent tous à la fois.
Où l'accès au coffre et la facilité de chargement décident si le porte-vélos est agréable ou exaspérant.
Où la facilité d'un porte-vélos d'attelage face aux solutions de toit ou de hayon se ressent à chaque trajet.
Où la sécurité du porte-vélos et des vélos devient une vraie préoccupation à chaque arrêt.
| Ce qu'il vous faut | Ce qu'il faut vérifier | Pourquoi |
|---|---|---|
| Deux VAE | Charge verticale et charge utile | C'est fréquemment la limite |
| Accès au coffre | Un mécanisme de bascule | Chargé, il bloque le hayon |
| Charger seul | Une rampe | Les VAE sont lourds |
| Tout trajet | Feux et plaque | Obligation légale |
Un porte-vélos d'attelage vit dehors dans le sel et la pluie quand il est monté, et au garage quand il ne l'est pas. Ce qui lâche, c'est le mécanisme de bascule, les connexions électriques et les pinces, et le connecteur électrique est la pièce qui se corrode le plus vite.
Un poids considérable en porte-à-faux à l'arrière d'une voiture en mouvement.
2 vélos ou VAE · charge utile 60 kg · verrouillable · 99 % préassemblé
Un porte-vélos d'attelage donné par son fabricant à 60 kg pour deux vélos ou VAE, livré préassemblé à 99 % avec un bras de cadre verrouillable et un feu rabattable.
Idéal pour : Transporter deux VAE, où le chiffre de charge utile est la caractéristique qui décide réellement.
≈ 320 €
2 vélos · apte aux VAE · basculement à pédale · cadres surdimensionnés et en Y
Le porte-vélos d'attelage le plus vendu de ce rayon, entièrement préassemblé, avec un mécanisme de basculement à pédale et des bras qui acceptent les cadres surdimensionnés et en Y jusqu'à 6 cm.
Idéal pour : Le porte-vélos d'attelage deux vélos par défaut, pour qui veut celui que la plupart des gens utilisent sans problème.
≈ 365 €
3 vélos · 66,9 kg au total · 30 kg par vélo · cadres de 2,5 à 8 cm
Un porte-vélos d'attelage pour trois vélos avec les chiffres publiés les plus complets d'ici : 66,9 kg de charge totale, 30 kg par vélo, des diamètres de cadre de 2,5 à 8 cm et une largeur de pneu maximale de 2,4 pouces.
Idéal pour : Les familles transportant trois vélos, où les limites par vélo et totales doivent être connues plutôt que devinées.
≈ 500 €
Il est gravé sur la plaque d’attelage et indiqué dans le manuel du véhicule, généralement entre 50 et 100 kg. Le poids propre du porte-vélos s’en déduit avant les vélos : un porte-vélos de 15 kg sur une boule à 75 kg laisse 60 kg pour les vélos.
Un porte-vélos d’attelage porte une plaque d’éclairage et se branche sur la prise du véhicule. Les obligations de plaque et d’éclairage sont nationales et elles changent — relisez-les pour chaque pays de votre trajet plutôt que de supposer que les règles voyagent avec vous.
Un bras de porte-vélos serre un tube supérieur, et les cadres à enjambement bas, dits « dame » et beaucoup de tout-suspendus n’en ont pas. L’EUFAB présenté ici annonce explicitement les cadres en Y et surdimensionnés jusqu’à 6 cm ; sinon, une barre d’adaptation crée un tube supérieur artificiel que le bras peut saisir.
C'est le poids maximal admissible appuyant sur la boule d'attelage, un chiffre distinct de la capacité de traction. Un porte-vélos plus deux VAE s'en approche fréquemment.
Non. Les limites par vélo et totales sont souvent dépassées par des VAE. Le porte-vélos doit être homologué pour le poids, pas seulement pour le nombre.
Oui. Cela allège nettement, c'est souvent ce qui fait repasser sous la limite, et cela protège une pièce coûteuse.
Si vous devez accéder au coffre en cours de route, presque indispensable. Sinon, un porte-vélos chargé bloque totalement le hayon.
Pour des VAE, elle transforme un levage à deux en levage à un. C'est l'accessoire que l'on regrette de ne pas avoir acheté en premier.
Le porte-vélos ne doit pas les masquer, et c'est précisément pourquoi la plupart des modèles d'attelage intègrent éclairage et support de plaque.
Pour : Transporter deux VAE, où le chiffre de charge utile est la caractéristique qui décide réellement.
Principal atout : Une charge utile publiée de 60 kg — le chiffre que la plupart des porteurs de ce rayon omettent
Principale limite : Bras de cadre limité à 6 cm de diamètre, moins que le Bullwing ci-dessous
Pour : Le porte-vélos d'attelage deux vélos par défaut, pour qui veut celui que la plupart des gens utilisent sans problème.
Principal atout : Rang 257 sur la boutique allemande — nettement le porte-vélos le plus vendu de ce rayon
Principale limite : Aucune charge utile publiée
Pour : Les familles transportant trois vélos, où les limites par vélo et totales doivent être connues plutôt que devinées.
Principal atout : De loin les chiffres publiés les plus complets de tous les porte-vélos d'ici — total, par vélo, plage de cadres et largeur de pneu
Principale limite : Une charge totale de 66,9 kg demande une boule admise bien au-delà une fois le porteur compté
Les consommables et protections du même rayon, au prix relevé. Vérifiez la compatibilité avec le modèle retenu avant de commander : elle dépend du raccord et de la référence, que la fiche produit donne.
Les face-à-face déjà publiés entre deux modèles de ce guide ou de ce rayon.
Les modèles présentés viennent du catalogue de ce site. Les caractéristiques sont celles publiées par le fabricant et sur la page produit Amazon ; les prix sont ce que Keepa a rapporté à la date ci-dessous, et les deux bougent. Le classement s’appuie sur les caractéristiques déclarées, l’équilibre entre atouts et limites annoncés, et le prix. Aucun produit de ce site n’a été testé physiquement, et rien ici ne prétend le contraire.
Dernière vérification le
Les prix cités dans ces résumés sont des relevés datés. Le prix en direct est affiché à côté de chaque produit.
Les porte-vélos, les home-trainers et les compteurs varient de trente euros ou plus sur l’année, et les plus grosses « remises » retombent souvent au prix auquel le même modèle se vendait six semaines plus tôt. UniverTrack suit l’historique réel des prix chez les marchands, repère les fausses réductions, et vous alerte quand c’est vraiment le moment d’acheter.
