Un : le support
Le déport avant est préférable si le cintre le permet. Il place l’écran là où vous jetez un œil plutôt que là où vous baissez la tête, et il libère du cintre pour un éclairage et une sonnette.
Les supports sont des interfaces quart-de-tour propres à chaque marque. Des adaptateurs existent entre les standards courants et coûtent très peu.
Si vous avez plusieurs vélos, achetez un support par vélo plutôt que d’en déplacer un — c’est pendant le transfert qu’un compteur tombe.
Deux : le capteur de vitesse
Les capteurs modernes se passent d’aimant et se montent sur le moyeu avec un élastique ou une sangle. Sur le moyeu vaut mieux que sur un rayon : rien ne pend d’un rayon et rien ne se désaligne.
Trois : le capteur de cadence
Sur la face intérieure de la manivelle. Le contrôle de dégagement est celui qui compte : faites faire un tour complet à la manivelle et assurez-vous que le capteur passe la base au point le plus serré, pas en bas de course.
Quatre : l’appairage
Les capteurs émettent en ANT+, en Bluetooth, ou dans les deux. Un capteur bi-protocole s’appaire avec presque tout compteur ; un capteur Bluetooth seul peut rester invisible à un compteur qui attend de l’ANT+.
Appairez chaque capteur individuellement et vérifiez qu’il remonte une valeur avant de partir.
Cinq : la circonférence de roue
Le nombre qui rend juste ou faux chaque relevé de vitesse et de distance.
La plupart des compteurs proposent une table par taille de pneu. La méthode exacte consiste à mesurer : marquez le pneu et le sol, avancez le vélo d’un tour complet avec votre poids dessus, et mesurez entre les marques.
Une valeur saisie pour un pneu de 25 mm alors que vous roulez en 32 rend chaque relevé proportionnellement faux.
Six : la première sortie
Vérifiez que vitesse, cadence et distance remontent toutes. Un capteur qui s’appaire puis décroche est en général une pile en fin de vie.
Les questions qu’on se pose vraiment
Où placer le support du compteur ?
En déport avant sur une potence-support si vous avez du cintre libre devant la potence — c’est plus lisible et cela ne dispute pas la place à un éclairage. Sur la potence sinon. Mesurez d’abord ce qui a besoin de ces centimètres.
Les capteurs demandent-ils un étalonnage ?
Un capteur de vitesse demande une circonférence de roue, que la plupart des compteurs réclament ou apprennent par GPS sur les premières sorties. La cadence ne demande rien. Il n’y a d’aimant à aligner sur aucun capteur moderne.
Dernière relecture le 31 octobre 2026
