Avant tout chargement : deux chiffres
La charge verticale sur la boule, lue sur la plaque de l’attelage et dans la notice du véhicule. Quand elles diffèrent, la plus basse fait foi.
Le poids propre du porte-vélos, qui se retranche de cette charge avant tout vélo.
Ce qui reste est ce que vous pouvez transporter, et c’est souvent moins que ce que l’on suppose. Un porteur de 18 kg sur un attelage admis à 75 kg laisse 57 kg pour les vélos, soit deux vélos à assistance électrique au mieux.
Le porte-vélos a aussi ses propres limites. Le Fischer ProlineEvo 2 annonce 60 kg de charge utile pour deux vélos ; l’Atera 66,9 kg au total pour trois, et 30 kg par vélo. C’est toujours le plus bas de tous ces chiffres qui s’applique.
Les deux chiffres viennent des fabricants. Cette page ne peut pas les fournir, et aucun comparatif non plus.
La prise électrique
Les porte-vélos d’attelage récents se branchent sur une fiche 13 broches. Beaucoup de voitures plus anciennes ont une prise 7 broches : un adaptateur 7 vers 13 broches suffit, mais vérifiez ensuite chaque feu, car toutes les fonctions ne passent pas forcément.
Le montage du porte-vélos
Suivez exactement la notice du fabricant du porte-vélos. Les porteurs se serrent sur la boule de façons différentes et chaque fabricant prescrit une séquence et un contrôle. Le serrage est le point unique qui retient tout à la voiture ; ce n’est pas un endroit pour improviser.
Le chargement
Le vélo le plus lourd au plus près de la voiture. Alternez les vélos tête-bêche pour que cintres et selles ne se disputent pas la place. Arrimez les deux roues et le cadre.
Retirez tout ce qui peut se détacher : pompes, bidons, compteurs, sacoches, et tout ce qui est monté sur le cintre.
Le cas de l’adaptateur de cadre
Un bras de porte-vélos se serre sur un tube supérieur droit. Les cadres ouverts, beaucoup de vélos de ville, les BMX et certains tout-suspendus n’en ont pas. Une barre adaptatrice en crée un, accrochée entre la potence et la tige de selle : la barre Allen convient à un écart cintre-selle de 46 à 68 cm. Un porte-vélos à plateforme, qui tient les roues et serre le cadre par un bras, n’en a souvent pas besoin ; vérifiez la plage de serrage de son bras.
L’éclairage et la plaque
Branchez le porte-plaque éclairé et vérifiez chaque fonction avec quelqu’un qui regarde : clignotants, feux stop, antibrouillard, feux de position.
En France, dès que le porte-vélos chargé masque la plaque arrière ou les feux du véhicule, il doit porter une plaque reproduisant l’immatriculation et ses propres feux. À l’étranger, les obligations sont nationales et elles changent : lisez-les auprès de l’autorité qui les publie, pour chaque pays de votre itinéraire.
Sur la route
Recontrôlez le serrage et les sangles après les premiers kilomètres et à chaque arrêt. Les stations-service et les barrières basses sont les endroits où les porte-vélos rencontrent des obstacles. Pensez aussi à la longueur ajoutée en marche arrière, et basculez le porteur avant d’ouvrir le coffre s’il le permet.
Tous les modèles comparés sont dans le rayon porte-vélos d’attelage, du Bullwing basculant au Thule.
Les questions qu’on se pose vraiment
Où trouver la charge verticale de ma boule ?
Sur la plaque fixée à l’attelage lui-même, et dans la notice du véhicule. Elles peuvent différer, et c’est la plus basse des deux qui fait foi. Retranchez le poids du porte-vélos avant de calculer ce qui reste pour les vélos.
Et si mon vélo n’a pas de tube supérieur droit ?
Une barre adaptatrice de cadre en crée un. Les cadres ouverts, col de cygne et beaucoup de tout-suspendus en ont besoin, et c’est un achat séparé.
Ma voiture a une prise 7 broches et le porte-vélos une fiche 13 broches : est-ce un problème ?
Non, à condition d’ajouter un adaptateur 7 vers 13 broches, vendu à quelques euros. Il fait passer les feux, mais pas forcément toutes les fonctions comme le feu de recul : vérifiez chaque feu une fois branché.
Faut-il une troisième plaque d’immatriculation ?
Oui en France dès que le porte-vélos chargé masque la plaque arrière ou les feux du véhicule : il doit alors porter une plaque reproduisant l’immatriculation et ses propres feux. La plupart des porte-vélos d’attelage ont un support de plaque éclairé prévu pour cela.
Dernière relecture le 31 octobre 2026
