Garde-boue, béquilles et sonnettes
Les garde-boue sont le seul changement qui rende un trajet quotidien d’hiver supportable, et si les gens s’en passent c’est le plus souvent parce que leur cadre n’a pas d’œillets. Cette liste couvre les deux cas, et se termine par la pièce qui est une obligation légale dans une grande partie de l’Europe et coûte le prix d’un café.
La couverture, et le fait que votre cadre puisse recevoir un garde-boue intégral.
Un garde-boue intégral court de juste derrière le boîtier de pédalier jusqu’assez bas derrière la roue arrière, et il garde les projections loin de vous, du vélo et de celui qui roule derrière. Un garde-boue à clipser en couvre peut-être la moitié. La différence se voit sous la forme d’une trace mouillée dans le dos.
1. SKS SPEEDROCKER, 28 pouces. Un jeu avant et arrière pour le gravel et la route, fabriqué en Allemagne, du fabricant autour duquel cette famille s’est construite. Il est premier parce que c’est un vrai jeu plutôt qu’une paire de bavettes, et parce que les pièces SKS restent disponibles des années plus tard — ce qui compte sur un composant dont la panne habituelle est une tringle cassée plutôt qu’un garde-boue cassé. SKS annonce une taille de roue et pas un dégagement de pneu, qui est pourtant la caractéristique dont vous avez besoin : demandez-la au vendeur.
2. Jeu de garde-boue VTT BALOU, 24–29 pouces. Avant et arrière, à clipser, explicitement sans œillets nécessaires, sur une plage de 24 à 29 pouces. C’est la réponse pour un cadre qui ne peut pas recevoir de garde-boue vissé, et la large plage de tailles fait qu’un seul jeu couvre la plupart d’un foyer. Moins de couverture qu’un garde-boue intégral, et rien d’autre ne se monte.
3. Mini-sonnette Büchel, 35 mm. Jusqu’à 100 dB, compatible cintres de 21,8 et 28 mm avec les bagues caoutchouc fournies, rotation à 360°. C’est l’article le moins cher de tout ce site et, dans plusieurs pays, il n’est pas facultatif. Deux diamètres de cintre couverts plutôt qu’un est le détail à avoir, puisque les cintres plats font couramment 22,2 mm aux poignées.
Mesurez l’écart entre votre pneu et le dessous de la couronne de fourche, et entre le pneu et le pont de haubans. Ce sont ces deux écarts, et non la taille de roue, qui décident si un garde-boue intégral se monte.
Le cas principal. Les garde-boue gardent la projection loin de vous, de votre sac et des roulements du vélo, ce dernier point étant sous-estimé.
Où le garde-boue arrière et sa bavette relèvent de la courtoisie autant que du confort, et où les clubs les exigent souvent.
Où les modèles à clipser prennent tout leur sens parce qu'ils se retirent l'été.
Un tout autre produit : des garde-boue courts qui arrêtent les projections au visage sans se colmater.
| Votre vélo | Les garde-boue | La vérification |
|---|---|---|
| Avec œillets | Des garde-boue longs | Le dégagement au pneu |
| Sans œillets | Des modèles à clipser | La solidité de la fixation |
| Sortie en groupe | Une longue bavette | Les exigences du club |
| Chemin | Des garde-boue courts | Le dégagement à la boue |
Les garde-boue se desserrent, et un garde-boue qui cliquette se fend ensuite à une tringle. Le sable d'hiver s'accumule aussi entre garde-boue et pneu, et c'est là que commence le frottement.
Un garde-boue qui bloque une roue est un danger sérieux.
Jeu 28 pouces · avant et arrière · gravel et route · fabriqué en Allemagne
Un jeu de garde-boue de 28 pouces d'un fabricant allemand spécialisé, destiné aux vélos de gravel et de route et vendu en jeu complet avant et arrière.
Idéal pour : Les vélos de gravel et de route roulés tout l'hiver, où la qualité d'un garde-boue se voit sur une saison.
≈ 34 €
Avant et arrière · 24 à 29 pouces · à clipser, sans œillets
Un jeu de garde-boue avant et arrière pour roues de VTT de 24 à 29 pouces, se montant sans œillets de cadre.
Idéal pour : Les VTT et les gravels sans œillets de garde-boue, où un peu de couverture vaut mieux que rien.
≈ 28 €
Dôme de 35 mm · jusqu'à 100 dB · cintres de 21,8 et 28 mm · rotation 360°
Une mini-sonnette de 35 mm annoncée jusqu'à 100 dB, convenant aux cintres de 21,8 et 28 mm avec les inserts caoutchouc fournis, en acier inoxydable.
Idéal pour : Une sonnette pour un vélo de ville, où l'exigence est d'en avoir une et d'être entendu.
≈ 8 €
Le dégagement de pneu, pas la taille de roue. Un garde-boue doit dégager le pneu de quelques millimètres sur toute sa largeur, et le chiffre qui compte est l’écart entre votre pneu et le cadre ou la fourche. La taille de roue donne le rayon du garde-boue ; le dégagement dit s’il rentre.
Les garde-boue à clipser se fixent à la tige de selle et aux fourreaux de fourche par sangles ou colliers plutôt qu’à des œillets filetés. Ils couvrent moins qu’un garde-boue intégral et se montent sur n’importe quel cadre : c’est le compromis.
Dans plusieurs pays européens, oui, et l’obligation est nationale. L’Allemagne et les Pays-Bas en font partie. Vérifiez les règles de l’endroit où vous roulez — elles relèvent du code de la route et non de ce qu’un fabricant annonce.
Pour le trajet d'hiver ils sont bien plus efficaces que les modèles à clipser, et ils protègent aussi les roulements du vélo. Ils demandent des œillets et du dégagement.
Des garde-boue à clipser, qui se fixent sur la tige de selle, la fourche et les tubes. Ils couvrent moins mais valent nettement mieux que rien.
Assez pour que la projection aille au sol plutôt que sur le cycliste de derrière. Beaucoup de clubs le précisent, et c'est la courtoisie qui compte en groupe.
Généralement le dégagement, une tringle desserrée, ou du sable tassé entre le garde-boue et le pneu. Les trois méritent d'être traités plutôt que subis.
Une fixation qui laisse le garde-boue se détacher si quelque chose se coince entre lui et le pneu. Elle évite le blocage de la roue avant, danger réel.
Marginalement, et bien moins que de rouler trempé. Pour un trajet quotidien, la comparaison n'est même pas serrée.
Pour : Les vélos de gravel et de route roulés tout l'hiver, où la qualité d'un garde-boue se voit sur une saison.
Principal atout : De SKS, fabricant dont les garde-boue sont le métier principal
Principale limite : L'article le plus cher de cette famille
Pour : Les VTT et les gravels sans œillets de garde-boue, où un peu de couverture vaut mieux que rien.
Principal atout : Couvre de 24 à 29 pouces, soit toutes les tailles de roue de VTT en usage actuel
Principale limite : Les garde-boue à clipser couvrent moins de roue que les pleine longueur à tirants
Pour : Une sonnette pour un vélo de ville, où l'exigence est d'en avoir une et d'être entendu.
Principal atout : Deux diamètres de cintre couverts par les inserts fournis : elle va sur la plupart des vélos sans seconde commande
Principale limite : Ne couvre pas les cintres de 31,8 mm, là où serrent beaucoup de potences modernes
Les consommables et protections du même rayon, au prix relevé. Vérifiez la compatibilité avec le modèle retenu avant de commander : elle dépend du raccord et de la référence, que la fiche produit donne.
Les face-à-face déjà publiés entre deux modèles de ce guide ou de ce rayon.
Les modèles présentés viennent du catalogue de ce site. Les caractéristiques sont celles publiées par le fabricant et sur la page produit Amazon ; les prix sont ce que Keepa a rapporté à la date ci-dessous, et les deux bougent. Le classement s’appuie sur les caractéristiques déclarées, l’équilibre entre atouts et limites annoncés, et le prix. Aucun produit de ce site n’a été testé physiquement, et rien ici ne prétend le contraire.
Dernière vérification le
Les prix cités dans ces résumés sont des relevés datés. Le prix en direct est affiché à côté de chaque produit.
Les porte-vélos, les home-trainers et les compteurs varient de trente euros ou plus sur l’année, et les plus grosses « remises » retombent souvent au prix auquel le même modèle se vendait six semaines plus tôt. UniverTrack suit l’historique réel des prix chez les marchands, repère les fausses réductions, et vous alerte quand c’est vraiment le moment d’acheter.
