Mini-pompes et cartouches CO2
Le CO2 est plus rapide et une pompe ne s’épuise pas. C’est toute la comparaison, et le choix dépend de la place que prend, dans votre esprit, une deuxième crevaison sur la même sortie. Cette liste est classée sur le nombre d’essais, pas sur la vitesse.
Le nombre d’essais qu’elle vous donne, les valves qu’elle accepte, et le fait qu’elle tienne dans une poche plutôt que dans un sac que vous n’emporterez peut-être pas.
1. SKS SUPERSHORT. Seize virgule quatre centimètres, une tête réversible couvrant AV, SV et DV, et un tube amovible qui devient une poignée en T. Des essais illimités, trois types de valve dont le Dunlop qu’un très grand nombre de vélos de ville européens utilisent encore, et une poignée en T qui est ce qui rend une pompe aussi courte réellement utilisable — sans elle, on pousse sur un moignon avec deux doigts. Fabriquée en Allemagne, ce qui, sur un produit à joints mobiles, est un argument de disponibilité des pièces.
2. LEZYNE Pocket Drive. Cent quarante millimètres et onze bar annoncés, d’un fabricant qui ne fait que de l’accessoire. C’est la pompe la plus petite d’ici et elle tient vraiment dans une poche de maillot, ce qui veut dire qu’elle vous accompagne sur les sorties où vous laisseriez une sacoche de selle à la maison. Presta et Schrader uniquement — pas de Dunlop, vérifiez donc vos valves d’abord.
3. CXWXC, 20 × 16 g avec tête 2-en-1. Vingt cartouches et une tête couvrant Presta et Schrader, pour à peu près le prix d’un kit de cinq. Le CO2 regonfle un pneu en quelques secondes sans effort, ce qui compte quand il fait froid et que les mains sont mouillées. Il est troisième parce que chaque cartouche est un essai et qu’on n’en fabrique pas au bord de la route — mais si vous avez décidé que le CO2 est votre méthode, en acheter vingt met fin aux recommandes.
Votre type de valve, et le fait que votre cadre ait un support de pompe. Et emportez une chambre à air de rechange quel que soit votre choix : aucun des deux ne répare un trou.
Toute la raison d'être. Ce qui compte est de rentrer, pas d'atteindre la pression parfaite.
Où le CO2 l'emporte parce que le temps compte et qu'un second essai sera rarement nécessaire.
Où la pompe est la seule réponse sensée, car les cartouches s'épuisent et les magasins ferment.
Où un souffle brutal aide, et où une mini-pompe n'y parvient souvent pas du tout.
| Votre priorité | L'outil | Le revers |
|---|---|---|
| La fiabilité | Une mini-pompe | Lent et fatigant |
| La rapidité | Le CO2 | Un essai par cartouche |
| Le voyage | Une pompe | Aucun |
| Monter un tubeless | CO2 ou pompe tubeless | Lire l'avis sur le préventif |
Les mini-pompes se grippent quand leurs joints sèchent ou qu'un peu de sable entre, et elles vivent dans une poche ou une sacoche pleine de poussière. Les détendeurs CO2 sont plus simples, mais leurs joints se durcissent aussi, et une cartouche laissée vissée se vide lentement.
Le CO2 est assez froid pour blesser et les cartouches sont sous pression.
16,4 cm · tête réversible AV/SV/DV · poignée en T · fabriquée en Allemagne
Une mini-pompe de 16,4 cm avec une tête réversible couvrant les trois types de valve et un tube aluminium amovible qui forme une poignée en T pour pomper.
Idéal pour : L'emporter à chaque sortie sur un vélo où la place manque, d'un fabricant au long parcours.
≈ 20 €
140 mm · Presta et Schrader · jusqu'à 160 psi / 11 bar
Une pompe à main de 140 mm d'un fabricant spécialiste de l'accessoire, compatible Presta et Schrader et donnée par son fabricant pour 11 bar.
Idéal pour : Les routiers en valves Presta qui veulent la plus petite pompe capable, d'une marque spécialiste.
≈ 21 €
20 cartouches filetées de 16 g · acier 100 % recyclé · 8 cm chacune · tête 2 en 1
Un lot de vingt cartouches filetées de 16 g en acier recyclé, livrées avec une tête 2 en 1 acceptant Presta comme Schrader.
Idéal pour : Les clubs, les foyers à plusieurs cyclistes, ou ceux qui ont adopté le CO2 et veulent cesser de recommander.
≈ 48 €
Un. Une cartouche de 16 g est dimensionnée pour un pneu de route, et un pneu de VTT large peut en demander plus d’une. Emportez-en autant que le nombre de crevaisons que vous acceptez de survivre.
Ce sont des récipients sous pression, couramment interdits en soute comme en cabine. Les règles diffèrent selon la compagnie et le pays — vérifiez auprès de la compagnie concernée plutôt que de supposer, et prévoyez d’en acheter à destination.
Parce qu’un petit fût déplace peu d’air par coup, et que chaque coup devient plus dur à mesure que la pression monte. Une mini-pompe est un moyen de rentrer plutôt qu’un moyen d’atteindre la pression nominale : montez à une pression où vous pouvez rouler en sécurité et complétez correctement plus tard.
La pompe est plus lente et ne s'épuise jamais ; le CO2 est rapide et offre un essai par cartouche. Beaucoup de cyclistes emportent les deux pour cette raison.
Au moins deux. Une seule ne laisse qu'un essai, et une chambre pincée au montage transforme cela en retour à pied.
Certains fabricants de préventif le déconseillent car le CO2 peut l'affecter. Lisez leur avis plutôt que de supposer.
Généralement parce qu'on a fait levier dessus avec une tête à enfoncer. Une tête à visser ou un court flexible l'évite entièrement.
Souvent non, surtout sur des pneus étroits à haute pression. L'objectif réaliste est une pression suffisante pour rentrer prudemment.
Avec le CO2, assurément. Le bord de la route sous la pluie est un mauvais endroit pour lire une notice pour la première fois.
Pour : L'emporter à chaque sortie sur un vélo où la place manque, d'un fabricant au long parcours.
Principal atout : Seize virgule quatre centimètres — assez court pour disparaître dans une poche de maillot
Principale limite : Un faible volume de pompe : les pressions route demandent beaucoup de coups
Pour : Les routiers en valves Presta qui veulent la plus petite pompe capable, d'une marque spécialiste.
Principal atout : La pompe la plus courte d'ici à 140 mm, et Lezyne ne fait que des accessoires
Principale limite : Aucune prise en charge de la valve Dunlop, contrairement à la SKS ci-dessous
Pour : Les clubs, les foyers à plusieurs cyclistes, ou ceux qui ont adopté le CO2 et veulent cesser de recommander.
Principal atout : Vingt cartouches, la façon la moins chère de les acheter à l'unité avec une large marge
Principale limite : Vingt cartouches représentent plusieurs années de consommation pour la plupart des cyclistes
Les consommables et protections du même rayon, au prix relevé. Vérifiez la compatibilité avec le modèle retenu avant de commander : elle dépend du raccord et de la référence, que la fiche produit donne.
Les face-à-face déjà publiés entre deux modèles de ce guide ou de ce rayon.
Les modèles présentés viennent du catalogue de ce site. Les caractéristiques sont celles publiées par le fabricant et sur la page produit Amazon ; les prix sont ce que Keepa a rapporté à la date ci-dessous, et les deux bougent. Le classement s’appuie sur les caractéristiques déclarées, l’équilibre entre atouts et limites annoncés, et le prix. Aucun produit de ce site n’a été testé physiquement, et rien ici ne prétend le contraire.
Dernière vérification le
Les prix cités dans ces résumés sont des relevés datés. Le prix en direct est affiché à côté de chaque produit.
Les porte-vélos, les home-trainers et les compteurs varient de trente euros ou plus sur l’année, et les plus grosses « remises » retombent souvent au prix auquel le même modèle se vendait six semaines plus tôt. UniverTrack suit l’historique réel des prix chez les marchands, repère les fausses réductions, et vous alerte quand c’est vraiment le moment d’acheter.
