Éclairages vélo
Les éclairages chinois annoncent des milliers de lumens, les éclairages allemands quelques dizaines de lux. Les deux chiffres ne mesurent pas la même chose.
La quantité de lumière émise par la lampe, dans toutes les directions. Le Babacom G30 annonce 1 200 lumens.
La lumière reçue sur une surface. Le kit Realky annonce 30 lux ; le Sigma Aura 80 éclaire à 90 m.
En ville, un kit de visibilité comme l’ISEYOU Q12 suffit. Hors agglomération, regardez les lux.
Les lux pour voir, les lumens pour comparer des lampes de même optique. Voir aussi l’éclairage sans lampadaires.
30 lux · USB · 3 à 6 h avant · StVZO annoncé
Un kit USB de 30 lux, annoncé certifié StVZO, avec 3 heures à pleine puissance et 6 heures à mi-puissance. Son annonce donne deux indices d’étanchéité différents, IPX4 et IPX6.
Idéal pour : Un premier kit homologué à petit budget, pour des trajets courts.
≈ 20 €
1 200 lm annoncés · spot + large · 2 000 mAh · IP65
Un kit avant et arrière dont le feu avant combine un spot et un faisceau large pour 1 200 lumens annoncés, avec 5 modes à l’avant et 6 à l’arrière, une batterie de 2 000 mAh, un corps en aluminium IP65 et une double recharge USB-C.
Idéal pour : Un cycliste qui roule sur des routes peu ou pas éclairées, en périurbain ou sur chemin, et veut voir loin et sur les bas-côtés.
≈ 23 €
30 × 17 mm · 5+6 modes · USB-C · IP65 · 3-6 h avant
Un kit de deux feux ultra-fins, 30 mm de large et 17 mm d’épaisseur : 5 modes à l’avant, 6 à l’arrière, mémoire du dernier mode, recharge USB-C double en 1 à 2 heures, IP65 et sangles silicone. Autonomie annoncée de 3 à 6 heures à l’avant.
Idéal pour : Un cycliste urbain qui roule sur des rues éclairées et veut être vu.
≈ 17 €
Aura 80 · 90 m · 5 à 15 h · feu frein Blaze · IPX4
Un kit rechargeable réunissant le phare AURA 80, annoncé pour 90 m de portée et 5 à 15 heures selon quatre modes, et le feu arrière BLAZE à fonction de freinage et mode jour.
Idéal pour : Les sorties sur routes non éclairées et les longs trajets.
≈ 62 €
Plus le nombre de lux annoncé est élevé, plus la route est éclairée ; regardez aussi la portée publiée.
La réglementation allemande qui impose un faisceau coupé pour ne pas éblouir.
Non, mais sans optique décrite, ils ne disent pas combien de lumière éclaire la route.
Pour : Un premier kit homologué à petit budget, pour des trajets courts.
Principal atout : 30 lux publiés, une valeur comparable
Principale limite : Deux indices d’étanchéité sur la même annonce
Pour : Un cycliste qui roule sur des routes peu ou pas éclairées, en périurbain ou sur chemin, et veut voir loin et sur les bas-côtés.
Principal atout : Spot et faisceau large sur le même feu, utilisables séparément ou ensemble
Principale limite : 1 200 lumens annoncés, sans mesure en lux ni norme
Pour : Un cycliste urbain qui roule sur des rues éclairées et veut être vu.
Principal atout : Très compact : se retire et se met en poche
Principale limite : Aucune puissance lumineuse publiée
Pour : Les sorties sur routes non éclairées et les longs trajets.
Principal atout : Jusqu’à 15 heures à l’avant selon le mode
Principale limite : Micro-USB plutôt qu’USB-C
17 € – 20 €
2 modèles
23 € – 26 €
2 modèles
40 € – 62 €
2 modèles
Les consommables et protections du même rayon, au prix relevé. Vérifiez la compatibilité avec le modèle retenu avant de commander : elle dépend du raccord et de la référence, que la fiche produit donne.
Les face-à-face déjà publiés entre deux modèles de ce guide ou de ce rayon.
Les modèles présentés viennent du catalogue de ce site. Les caractéristiques sont celles publiées par le fabricant et sur la page produit Amazon ; les prix sont ceux relevés sur Amazon.fr à la date ci-dessous, et les deux bougent. Le classement s’appuie sur les caractéristiques déclarées, l’équilibre entre atouts et limites annoncés, et le prix.
Dernière vérification le
Les prix cités dans ces résumés sont des relevés datés. Le prix en direct est affiché à côté de chaque produit.
